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今年年初，亚马逊也在其年度文件中首次在其竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”，明确表示将与联邦快递和UPS快递竞争。在此等情境下，联邦快递所要面临的竞争压力或将增大。国家邮政局局长马军胜表示，衷心希望国外企业严格遵守中国快递业法规，依法经营，加强服务质量管控和运营管理，合规地提供快递服务邮政通信安全和经济安全。
港股则在内地经济数据表现理想，以及受腾讯（00700）及平保（02318）等股份造好下，恒指再度显著上扬，并再次逼近30，000点关口。由于现时距离三万点仅一步之遥，上破此关口应无太大悬念；然而后市能否再进一步，仍须视乎A股表现。笔者相信，在成交量依然维持高水平下，预期A股仍能继续有好表现，所以港股初步应可再试高位。
中国国际进口博览会是上海新时代扩大对外开放最重要的战略平台。要在认真总结首届进博会同时，从现在起着手研究明年进博会筹备工作，进一步放大溢出效应，再上新台阶、更上一层楼。优化营商环境，要乘势而上、再接再厉，聚焦“放管服”改革和“一网通办”，在细化深化上下功夫、求突破。
降准影响可投放信贷规模降准资金将如何流入实体经济？一位华南资深银行业内人士表示，通过资产抵押进行再贷款的货币投放形式有上限。MLF余额上涨太快，若抵押品评级存疑，客观上会影响货币信用。从流动性上讲，MLF是三个月以上的中期资金，操作成本也比较高。存款准备金算多年以来外汇占款对应货币投放的“蓄水池”。从信用传导路径上，降准直接影响表内可投放信贷规模，MLF则是先流向银行间市场。
10月2日晚间，港股上市公司中航国际控股公告称，其控股股东中航国际计划以每股要约价9港元收购公司全部已发行H股，在H股要约成为无条件后，该公司将申请自愿撤销H股于联交所的上市地位。而在10月7日晚间，多家上市公司共同发布公告，揭示了中航工业旗下上市公司股权调整的大变动：中航国际通过全面要约收购方式私有化中航国际控股；继而以吸收合并方式与中航国际深圳和中航国际控股合并。在合并完成后，在吸收合并之后，相关上市公司的股权结构和在航空工业体系下的定位也更为清晰。
他说：“（关于科技金融公司）有两方面很重要。其一，鉴于其发展志向的性质，它们主要会关注中国、印度、印尼这样的人口大国，城市国家并不是最重要的。目前，到新加坡来明显具有一定优势。但是，为了留在新加坡，它们会烧多少钱？”“其二，如果银行自身可以突破，提出同样优秀的价值主张，而且如果科技金融公司和银行之间的差别并不大，客户就没有太多转变的理由。我们一直关注的其实就是如何跑在对手前面。”
