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中国制造在过去的二十年里所向披靡，但很多都是为国外品牌打工。中国品牌，虽然有了华为格力等成功榜样，但大部分中小厂商的硬仗才刚刚到来。拼多多的背后，其实是整个想登上舞台的中国制造业。其中有真正想做品牌的，也有就想捞一笔的。但不论目的如何，这么一大批中国制造业厂商，终于开始发出自己的声音。

FF的一位代表并未及时回复TheVerge的置评请求。据悉，这11起新的诉讼均发生在FF几乎没有现金的时候。2018年末，FF还与恒大之间进行了一场旷日持久的股权争夺战，当时恒大是FF的主要财务支持者。尽管双方后来宣布“休战”，但数百名去年12月被迫无薪休假的FF员工本周还被告知公司并没有足够的资金让他们返工。目前，FF也很难找到另外的投资者来继续支持公司的发展，与此同时，一些关键员工——包括FF电气传动系统背后的团队，甚至跳槽到了竞争对手Rivian（一家美国汽车制造商和汽车技术公司）。

本报驻日本特约记者 孙秀萍 本报记者 陈尚文 张旺 邢晓婧 金惠真任正非全球媒体采访纪要：历史就是一场误会来源：蓝血研究 作者：任正非任正非全球媒体采访纪要BBC：我们看到现在华为非常成功，华为为什么能成功？任正非：我们刚刚走向创业的时候，世界通信产业在我们这三十年中，人类在通信产业实际跨过了几千年。我们创业时没有电话的，那时打电话用摇把子来摇电话。就如第二次世界大战战争片看到的摇电话，那时是很落后的状况下。那时起步做一些适合农村卖的很简单的设备，没有把赚来的钱消费，赚来的钱用于投资，投出去，把设备从那么小做到那么大。正好中国大规模需要发展产业时，我们这些落后设备还能卖出去。如果今天创业，我也不知道会不会能成功。我们慢慢走过来，觉得我们有可能做成功，所以聚焦在这方面去努力。

同时，小产权房的存在不应让人奇怪，看似小部分人逐利的违法违规行为，是因为市场上供需关系非常扭曲，供给增加的速度远远跟不上需求。从某种意义上说，小产权房和“黑车”一样，违法违规却难以禁绝，背后是治理观念和治理水平与市场现实的陡峭沟壑，让政策执行往往“无路可走”。说到底，要打通铺好的，其实是条思“路”。

实际上，重庆公交车坠江事故之后，殴打公交司机、拉拽方向盘等行为早已成了“过街老鼠”，法律层面也加大了对类似行为的惩处力度。最高法、最高检和公安部今年联合印发《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》，指出对于乘客实施“抢夺方向盘、变速杆等操纵装置，殴打、拉拽驾驶人员”等行为的，按以危险方法危害公共安全罪定罪处罚，并强调即使尚未造成严重后果，一般也不得适用缓刑。

那个时间点，距离5月份发生的空姐顺风车遇害案已经过去两个多月，一条因为顺风车而丧生的人命似乎并不影响程维的滴滴用户至上理论。最终，现实又给了滴滴沉重一击，以乐清顺风车乘客遇害案那条同样年轻的性命为代价。多地约谈施压乐清顺风车乘客遇害案件之后，简单的道歉和暂停全国顺风车业务已经不能平息这场风波。